车置宝何以再获资本青睐:深耕C2B模式 解决二手车行业顽疾

更新日期:2018-09-26
丁道师

丁道师 ID:dingdaoshi123

资深互联网观察家,长期致力于中国互联网产业和企业研究。

看似简单的定价体系其实是车置宝核心竞争力,背后是多年大数据的积累和分析以及应用的能力!

 

  二手车C2B模式领域的领跑者、2018年1季度同比增幅接近400%、行业唯一盈利平台.....当一系列的光环出现在车置宝这个平台时,它获得了资本和业界超越预期的对待。

  日前,这家二手车电商平台宣布完成8亿元人民币D轮融资,盈港资本领投6亿,太盟投资集团(PAG)、毅达资本、戈壁创投等追加投资,易凯资本担任财务顾问。

  在D轮融资媒体沟通会上,车置宝创始人兼CEO黄乐表示,车置宝自我造血能力持续加强,很早就在整个行业内率先实现了盈利。本轮原计划融资6亿,后获得投资方超额认购,未来将进一步加强线下渠道、人力资源、金融服务体系的构建。

图注:车置宝CEO黄乐

  平心而论,8亿人民币的融资对于二手车电商来说并不算很大,但却引起了更大的媒体和行业关注。

  我在接受《新京报》等媒体采访时谈了我的一些看法,在我看来当前的瓜子、优信等二手车电商平台是以“烧钱策略换取市场份额”,长远来看,盈利可持续发展是行业的主旋律,靠烧钱和价格战无法留住商户和用户,对行业是一种短期的消耗和伤害。而车置宝模式前期已经被验证,后期如果能进一步规模性扩大,那么能带动整个行业结束无序的竞争和烧钱大战,回归理性。

  当然二手车电商行业的C2B、C2C、B2C各类模式究其本身都没问题,都有各自的利弊。当车置宝依靠C2B模式高歌猛进之际,同样被我看好的C2B代表企业开新二手车发展却没有达到预期效果,深陷泥潭。而其他一些同领域的平台,并未形成规模,有的甚至只能依靠可转换债券融资这种卖血融资、有失去企业自主权风险的方式来艰难求存。

  模式本身之外,更多的还在于运营者的能力和战略眼光,车置宝能够厚积薄发在于其拥有一批来自各个领域的“老司机”,敏锐的洞察到二手车电商买卖双方行业的痛点,通过标准化的系统和解决方案落地,强化区域执行力,把曾经非标准化的交易流程尽可能的通过标准化的体系来完成,并且未来支撑体系完善又在二手车物流、金融等领域做了自主创新,所以才有了今天的车置宝。

  今天我们就来聊聊这些话题。PS:感兴趣的读者,也可以自行搜索我前不久发表的《优信要赴美上市了,但二手车电商三大行业症结未解》,用大白话提到当前二手车行业的一些问题。

  车置宝C2B模式平台赋能 买卖双方实现双赢

  任何电商模式出发点都应该是解决买卖双方的痛点,为双方提供有价值的服务,所以“成本、效率、体验”任何时候都是平台方应该秉持的基本服务理念。车置宝的C2B模式一端连接个人卖家,一端连接B端买家。

  在卖家层面,传统的C2C模式中,车主可能需要和不同的买家见面、沟通、谈价,效率最为低下。而通过车置宝,就像京东的“入仓”模式一样,按照系统化的估价体系,经过上门检测、竞拍再到门店交割,卖家的工作已经完成。

  而在买家(车商)层面,因为已经通过数年的平台数据积累,已经构建了标准化的交易,买家不用现场看实车,一切网上完成,大大节约了时间成本,提高了流通效率,更为重要的是买家(车商)通过车置宝平台,真正意义上拿到了一手车源,为后续的出手奠定了产品和价格优势。

  买卖双方实现双赢的直接结果就是加速产品的流通,而产品流通的效率决定了各方的利用率或者利润,这对于车置宝本身来说拥有了盈利的话语权,更多行业来说避免了价格战和无序竞争,长期来看有力行业健康发展。

  支撑模式的服务:检测和定价体系、物流体系、配套服务体系

  用大白话来说,车置宝C2B模式做的事情就是要让买卖双方尽量简单、高效的达成交易,促进流通效率。在我看来,让买卖双方高效简合作手的背后,是车置宝承担的复杂的后端服务体系,这个体系恰恰就是支持双方合作的基础。

  支撑车置宝模式的服务有很多,我把他简单的分为三类:检测和定价体系、物流体系、配套服务体系。

  先说检测和定价体系。检测方面,车置宝自主研发的VPQS检测系统,结合中、美、加多国检测标准,包含195项检测项目,后来第三方合作机构为车置宝提供二手车车辆过往各项大数据记录,包括维修、保养等,提高了车辆检测的精准度和效率。

  而和检测相结合的就是定价体系。看似简单的定价体系其实是车置宝核心竞争力,背后是多年大数据的积累和分析以及应用的能力,车置宝拥有10万车商,平台积累了大量真实交易数据,比没有交易数据的第三方评估平台更加准确、客观,更具有参考性,据黄乐介绍通过车置宝的线上估价体系对比最终的交易价格来看,误差在3%之内,达到了行业最高水准。

  再来说曾经让行业头疼的物流问题。目前车置宝平台大概60--70%的交易都是来自于异地成交,涉及到大件商品的物流问题。车置宝同样想到了用信息系统却解决这些问题,一方面把全国的线下店面当成了前置仓(节约了仓储的投资),一方面用自主研发的调度系统,发出需求后,让物流公司向滴滴一样来“抢单”,如此做到了高效且集约的物流配送。未来车置宝考量进一步优化物流环节的成本和效率,比如1000公里以内的订单,考虑和代驾平台合作,让代驾替代物流。

  最后我们来说说配套服务体系,也就是二手电商交易后服务市场。在这其中线下店面的改造升级自然是关键所选,它涉及到交易的第一个场景,车置宝将进一步加强线下店铺的服务能力和设备改造升级,2018年扩大三倍规模。另外由于大部分车商都是贷款来经营业务,金融服务的需求也将有望通过车置宝的介入而极大的解决。当然这个过程中车置宝更多的还是起到连接和征信担保的价值,而非直接做金融放款业务。

  提速供给侧改革 优化产业经济结构

  在经济增长放缓、下行压力进一步增大的当下,优化经济结构是我们各方都在探讨的一个话题,而汽车年产值超过3万亿(其中二手车也已经成为了万亿级别的市场),是经济生活的重要组成部分,如果这个行业的结构和流通能给进一步优化,提高运营效率,那么将对经济社会的结构优化带来助力。

  今年的《政府工作报告》特别提到,我们坚持以供给侧结构性改革为主线,着力培育壮大新动能,经济结构加快优化升级。紧紧依靠改革破解经济发展和结构失衡难题,大力发展新兴产业,改造提升传统产业,提高供给体系质量和效率。

  深入开展“互联网+”行动,实行包容审慎监管,推动大数据、云计算、物联网广泛应用,新兴产业蓬勃发展,传统产业深刻重塑。 在我看来,很显然,车置宝就是通过多年构建的C2B交易体系,跨区域经营打通了二手汽车交易的网络限制,优化了行业经营结构,加速了中国二手车产业流通销量,为行业的高速、健康发展做出了积极的贡献。

  PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi

丁道师
  • 2005年首次提出“自由媒体人”概念,随后简称为自媒体,影响至今。

  • 2014年丁道师作为自媒体代表,牵头起草《中国自媒体的自律规范》,引发广泛关注。

  • 现在是钛媒体、一点资讯、百度百家、今日头条、艾瑞专栏、人民网专栏等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。


  • 合作请联系微信:

    dingdaoshi

    长按二维码识别关注 ↑↑↑


    今日推荐