这些品牌的销量就是个笑话!一句话:不买!

更新日期:2018-09-29
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在2013年的时候,国产品牌与合资品牌纷纷成立自主合资公司,打造一个新的品牌,由合资品牌出技术,自主品牌出零部件,共同的打造一个属于中国本土化的品牌,多年过去了,你还记得几个?

宝骏,启辰算是活的比较不错的,但是华颂,朗世、华骐、首望、之诺等品牌似乎早已没有了声息,即使其中有宝马与华晨共同成立的华颂与之诺。

为何会如此,归根结底,还是技术没有给到位,纵观这些品牌,尽管属于合资自主,但是技术基本上是合资过时的技术,但是却要卖到比国产贵不少的地步,甚至接近于合资,谁会买单?这也是为何这些品牌中宝骏和启辰能够脱颖而出,因为他们拿着老的技术就是为了做一个低价位的车型,认清了自己的地位,不追求高端化,走的就是量。

这是合资自主品牌的现状,回归到国内车企,在2014年开始,国产品牌开始跟风的开创小号,创立之初的品牌宗旨纷纷都是打造中国品质车型,做同级的领导者,结果几年过去,领导没起来,销量却跟一潭死水一般。话说是不是该清理一下了?

和国外的品牌搞自主品牌没玩成功,为什么自己来做依旧没法成功?

技术依旧是根本

在众多的车企中,要论开小号最多的,还是要数我们的北汽老大哥,似乎从未满足自己旗下的品牌数目,绅宝,幻速,银翔,北京汽车,北汽福田,再加上后来收购的昌河,每一次新的品牌推出都立志打造出一个不一样的北汽子系列,最终的结果是除了外观不一样,车标不一样,内在没啥区别,新瓶装老酒,味道还是一样的,甚至于价格都是高度的重合。


北汽如此,其他品牌也如此,说白了没有多的技术去供养这些新的品牌,自主品牌这么多年的发展,能够在三大件上有所建树的品牌并不多,到目前依旧有不少车企靠的是外来的发动机。这点就有点尴尬了,连核心技术都被别人拿着,用啥去发展?

反正,多生孩子好打架的策略还是非常可行的,不同的价格,配不同的外观设计,打上一些不同的标签,总会有人会选择,不买A就买B呗,甚至还有C,D,E来供你选择。哪个好卖就多产点,不好卖随时可以停产。

这样的策略,最终的结果是在消费者看清了品牌背后的猫腻后,整个品牌就毁了!

没有技术不可怕,就怕拿不出不一样的东西。

看看国外的品牌,定位与品牌的基调可以说分的非常清楚,奥迪和大众虽然公用一套动力系统,但是豪华就是豪华,家用就是家用,有重合,但是大体上一眼就能区分开来,宝马与MINI也是如此,个性就是个性,凭啥要大众化?

小号就是为了抢占市场

很多时候,开一个小号并不是为了把这个品牌发展起来,而是为了占坑,当别人问有没有这个细分市场车型的时候,能够鼓起勇气来说,有。


当然,这个勇气有可能是梁静茹的。

拿个最直白的例子来说,新能源在国家大力扶持的时候,各大车企纷纷开始推出自己的混动或者纯电动车型,至于销量多少这个我们就不说,反正前段时间的骗补风波的名单还在,大家去看看就知道了。

更为直接的是,不少品牌直接开设一个小号来做这一细分市场,比如说互联网汽车概念推出后,就有不少车企的小号直接定位为互联网汽车品牌,结果是什么?

多了一个超大的中控大屏,拿了一个山寨手机的系统,你放个IPad可好?说不定买的人还要多一些,这样能够叫互联网汽车?

你懂互联网吗?

有成功的例子吗?

当然是有的,只不过,现在并不能说是成功的,只能说从目前的情况来看,并不算太差。

这些例子就是国内新开的那些自主豪华品牌。

这也算是车企与市场的一场豪赌,一个品牌与市场的豪赌,倾注全力去与合资博弈的过程。

成功的定义就是先活下来,再壮大起来。

现在他们只能算是活下来了,并不算壮大。

车企不一定需要那么多品牌,如果你不能做出不一样,拥有不一样的特色,请清理一下你的小号,他们也很无聊,一个月销量才几百,活下去都成问题了!面对这些小号的车型,懂哥给你一个忠告:别买!

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你有被小号忽悠过吗?

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