困境中的长安铃木,能否求得全新吉姆尼这剂良方

更新日期:2018-09-27
汽车头条

日前,铃木发布了第四代吉姆尼的官图,至此,在终端市场征战了20年的第三代吉姆尼终于离谢幕更近了一步。作为一款“信仰级神车”,吉姆尼的换代也足够的重磅,那么全新吉姆尼会引入国内并国产吗?
曾与“国产吉姆尼”失之交臂有人认为吉姆尼这种不走量的车,是肯定不会国产的,其实也并非如此,其不走量是因为进口价格偏高。而早在2016年年初,工信部官网上便发布了国产吉姆尼的申报图,当时还是第三代吉姆尼,但更值得一提的是,申报厂商是昌河铃木,想到国产后售价将更加亲民,作为一辆全能越野车,“昌河铃木吉姆尼”在当时还是万众期待的,不过,随后关于这款国产吉姆尼的消息越来越少,至今这款车也没有推出。
然而,对于“爱搞事”的昌河来说,昌河铃木“国产吉姆尼”还远远不够重磅,就在不久前,北汽昌河官网发布公告,铃木正式从江西昌河铃木汽车有限责任公司(昌河铃木)中完全撤资,这意味着,历时23年铃木和昌河的合作宣告中止,而昌河铃木“国产吉姆尼”也已经化为泡影。
被辟谣的长安铃木身陷“困境”
不过,眼下昌河铃木虽然已经成为过去式了,但铃木在华还有另外一家合资公司——长安铃木,且长安铃木的乘用车产品布局更加完整,倘若长安铃木引入吉姆尼,比曾经的昌河铃木引入看起来也合理不少,不过,当下长安铃木的境遇也不尽如人意。
在铃木从昌河撤资之前,就有业内人士曝光,铃木将从长安铃木中撤资,尽管而后长安汽车官方进行了辟谣,但此话也并非没有一点根据,从长安铃木当下的表现便也能看出一二。数据显示,2017年长安铃木整体销量仅为8.39万辆,同比下跌了近50%。而在2018年后,长安铃木销量依旧没有起色,一季度累计销量仅为1.3万辆,同比跌56%。而置于如此窘境,一方面是自主品牌飞速发展对合资市场进行着蚕食;而另一方面则是消费升级,进一步压缩小型车市场。然而作为一个专业造小车的车企,长安铃木显然成了最受排挤的对象。
长安铃木能否抓住最后一棵稻草不过话说回来,长安铃木若想挽回当下颓势也并不是不可能,推出更受中国市场青睐的车型便可。但长安铃木好像并没有读懂中国消费者的诉求,去年全年,铃木仅推出一款名为骁途的小型SUV,但这款车就是锋驭的改款车型,在经历“噪声门”之后,这两款小车也基本没有太大的市场竞争力,而尺寸较大的SUV——超级维特拉也迟迟未能国产。
但是,如果此次长安铃木将吉姆尼国产,或许将成为扭转当下颓势的最佳良药,虽然全新吉姆尼尺寸也不大,但是,它并不是一辆普通的小型SUV。一直以来,吉姆尼凭借着出色的越野性能,成为大多数年轻人首选的硬派SUV,以现款第三代吉姆尼为例,可以说,牧马人卢比肯能走的路,它都能应对,其越野性能已经成为20万以下最强车型。一直以来,吉姆尼凭借着出色的越野性能,成为大多数年轻人首选的硬派SUV,以现款第三代吉姆尼为例,可以说,牧马人卢比肯能走的路,它都能应对,其越野性能已经成为20万以下最强车型。得益于整车过硬的素质,第四代吉姆尼投产长安铃木是万众期待的,不仅如此,其国产后价格将会下沉,甚至低于现款第三代吉姆尼的定价,如果价格接近本田“双子星”,相信吉姆尼的市场潜力将是巨大的,谁让它“无所不能”呢?的确,面对当下正处于颓势的长安铃木,也的确需要一款足够重磅的车来加油打气,全新吉姆尼充当这个角色正是恰到好处。不过,尽管幻想了这么多,但全新吉姆尼能否国产还是个未知数,倒是有一点可以肯定,如果国产,长安铃木便能抓住最后一棵稻草,顺势扭转颓势,若是不进行国产,再次错失SUV市场发展的长安铃木,因没有素质过硬的产品,不能满足国人购车需求,成为第二个昌河铃木也并非言过其词。


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