铃木怎么了?

更新日期:2018-09-29
AutoLab汽车实验室

 

铃木最近的事情有点多,昌河铃木没了,不知长安铃木会不会受影响?而去年已经传出铃木要退出中国市场的猜测,毕竟铃木在中国市场的销量还不及印度销量的一个零头。

 

铃木日本官网关于退出昌河铃木的决定

前晚和相熟负责铃木的PR聊了两句,他说正在加班收集这几天铃木的负面。我说你别急,我这里还有一篇……友尽。

 


铃木果真如此,也没有什么可挽留的。相信大部人对这个品牌印象都不深,特别这是中国市场喜欢大车和SUV的年代,“小车之王”铃木真的有一点尴尬。

 

但只要是用心造车的品牌,它肯定有一些产品会永远让人记住,而在我的汽车媒体朋友圈中,经常看到对铃木展示情怀。

 

铃木的问题,是产品出问题,但也全非产品的问题,是营销出问题,但没钱营销也是事实。

 

这是一个死循环。

 

奥拓的原型车

中国老百姓对国民车的第一记忆,夏利和奥拓肯定是印象最深的。去年AutoLab成都车展头条文章中,我是这样写成都的——十几年前成都街头,放眼看过去都是一片“拓拓”的世界,这在中国其它任何城市都看不到现象。

 


越是结构简单,越是轻量化的小车上,你就越能看出一个品牌的造车功力——十几年前的奥拓开起来给人的愉快感觉,不亚于现在开奥迪。底盘与人的沟通感,放在十年后很多自主品牌A00级小车都做不到。

 

我那位成都的老同事,后来参加了几场国内房车比赛,我打赌他的驾驶技术有八成是从当年奥拓上练出来的——那一年我为了多看成都车展上的美女两眼,差点误了飞机,他硬是用一辆引擎一边机脚松脱的奥拓一路疯狂超车,把我准时送到了机场。

 

现款的奥拓也是一辆不错的小车

相隔十年长安再推出新款奥拓,我试驾后给它这样的评价:“车越小,动态表现就越会被放大,你打方向时稍微有一点不妥,就会马上令你和乘客感到不安。但奥拓不会这样,这副底盘并非国内车厂可比,而是融入了“小车之王”铃木几十年的造车经验,它的底盘调校之成熟确实是国产同级小车之冠。”

 

第一代雨燕无论造型还是驾驶感都让人着迷

还有雨燕,我查一下发现这辆第一代的雨燕长安铃木还在卖,而国外第三代雨燕都上市了。但即使是落后两代的产品,至今还是许多年轻玩家的心头好。还记得早年珠海赛车场举办的“赛道英雄”比赛,平民赛车中有一堆雨燕出现,甚至赛道上还有逆天的昌河北斗星。

 

但再好的产品也经不起折腾,当年第二代雨燕铃木并没有国产的计划,而是采用进口的方式来销售,改名“速翼特”。那一年我在上海赛车场试驾了这辆新车,运动乐趣真让人赞不绝口。

 


但无奈当现场价格一发布,一辆1.5L自吸A0级两厢小车的手动挡的起步价竞然要17.8万元!现场一片暗暗的嘘声,坦白说这是从业十几年以来见过最大胆的定价,当时这个价格可以买一辆2.0L的本田雅阁!

 

你说铃木懂不懂中国市场?

 

还有一辆好车也是这样折腾坏了,大家有没有听说过昌河铃木“浪迪”?1.4L K14B引擎,还有自动挡和四驱选配!测试中我曾不困难就上到140km/h,绝对不是五菱宏光可比。

 


不过这辆微面报价要6~7万元,当年的发布会是放在北京798做的,我打车去现场时,出租车大哥一言道出了真谛:“不就一个小面吗?放在这种地方搞活动有用么,这个价格卖给谁?”

 

长安铃木天语SX4最早是这个样子的

最新的天语依然是10年前那辆车,只是换了前脸和灯,这个设计不知谁想的

长安铃木天语SX4,当年刚出来时我差一点就买了,如今看到街头还有人开着第一代2006款SX4经过,都忍不住多看两眼。但就是这样一辆好车,却是与雨燕一样迟迟没有换代,而是把外观一换再换,越换越难看。

 

十几年历史的利亚纳,外观变得越来越不敢直视......

同样的经历还有昌河铃木利亚纳,如今十几年前的利亚纳还在卖,它是与本田第一代飞度同时代的车型。忘记说了,北斗星也还在卖……

 

铃木也曾经努力过,它也顺应过市场推出跨界SUV,甚至是中型轿车。

 

2014款的长安铃木锋驭是一辆跨界的小型SUV,但它的空间非常大,底盘不错而且超级省油,隔音和动力方面就沿继续铃木的传统,一般般。当年正是SUV大热的时候,11.98万自动挡的锋驭产品力可以很强。

 

锋驭在国外就是2014款的SX4


但平庸的造型、品牌以及营销让这款车慢慢走下坡路。当年我还推荐了一位同学买了这辆车,对此他一直非常满意,不过现在不知道他对我有什么看法?

 

凯泽西竟然是四驱的!

2010年“小车之王”铃木竟然推出了一辆正经的中型轿车——凯泽西。2.4L+CVT动力,还是四轮驱动,当年我们拿它狠狠地劈弯——底盘还真不错。不过试车的时候就知道,中国市场没有人会花20多万买一辆铃木,凯泽西从推出的时候就注定是失败了。

 

打开铃木的日本官网你会看到“小车之王”的实力

大势已去,你说是产品水土不服也好,没有足够重视中国市场也行,营销不接地气也对,铃木在中国两家合资企业和自营的进口车业务,日子都过得不好。如今昌河铃木已经撤了,其它的还会远吗?

 

最近媒体圈还热议新一代吉姆尼,看来这车已经深入人心,但问题还有机会在中国销售吗?

 


同样的还有新一代雨燕,是一辆看第一眼就想拥有的车。



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